Скачать книги жанра Транспорт

Через факты игнорирования конструктивных замечаний, по поводу нелепой организации труда на объектах строительства Газпрома, направленных в адрес руководителей газовой монополии и администрации Президента, в книге раскрывается последовательность моих шагов и отражается общее состояние социальной аномии российского общества.Президент России видимо не в курсе происходящего, к нему не пробиться, его администрация находящаяся в сговоре с ТЭК замалчивает происходящее, а бдительные СМИ, своей эфирной сеткой вещания, заточены бизнесом под технологии введения человека в состояние забвения. В связи с чем, никому нет ни до чего дела, все индифферентно. Из переписки в ватсапе – …может ли быть у нас сегодня, какое-то общее дело? «…Паша, всем некогда. У всех свои дела!»…Книга предназначена для всех кому не безразлична судьба своей страны. Она будет интересна всем кто еще не равнодушно относится к будущему России.Немного воображения и мир изменится.

Она прилетела на Марс по приказу космической службы безопасности. Она юная, ранняя и очень опасная для террористов, но в ситуации которую ей прийдётся засвидетельствовать все её навыки будут бесполезными.

'Экоурбанизм: Как строить города без потери души' – путеводитель по созданию живых, устойчивых городов, где современность соседствует с природой, а инновации не отнимают у городских пространств их уникальность. В книге читателя ждет плавный переход от истории экодвижения к анализу актуальных проблем мегаполисов, поиску их решений и возможности создания городов, подлинно комфортных для людей. Авторы предлагают взглянуть на успешные примеры зеленой архитектуры, изучить принципы устойчивого градостроительства и почувствовать силу местных сообществ в преображении городов. Особое внимание уделено балансу экологии и экономики, ошибкам прошлого и их избежанию, а также уникальной роли образования и технологий в формировании экологического сознания. Эта книга – вдохновение для тех, кто стремится строить города будущего, где энергия природы и инженерная мысль идут рука об руку. Обложка: Midjourney – Лицензия

Алекс с детства восхищался мотогонкам. И вот когда Алекс вырос, решается осуществить свою мечту.

Тогда у него не было денег, чтоб купить хороший мотоцикл, он купил первый свой мотоцикл «Восход», и он сразу решается переехать к родителям. Чтоб тренироваться там. Когда он тренировался, многие гонщики видели его и видели его возможности. Когда он становился сильнее и сильнее, они бросали ему вызов.

Но Алексу это и было нужно.

Публикуется в авторской редакции с сохранением авторских орфографии и пунктуации.

2135 год. Биолог Элис Варга возглавляет экспедицию на Титан, спутник Сатурна, где под толщей льда скрывается океан, способный хранить тайны внеземной жизни. Но вместо ожидаемых микроорганизмов команда обнаруживает нечто необъяснимое – кристаллы, которые не просто хранят информацию… они помнят.

Когда ледяные пещеры начинают реагировать на людей, а орбитальная станция фиксирует аномалии, выясняется, что жизнь на Титане не исчезла – она эволюционировала. Во что-то постбиологическое. Во что-то разумное.

Но настоящий ужас начинается, когда учёные понимают: кристаллы – не просто местная форма жизни. Это предупреждение.

Где-то в космосе существует сила, которая исправляет реальность, стирая цивилизации, ставшие слишком сложными. И теперь она обратила внимание на человечество.

От ледяных глубин Титана до края Вселенной развернётся битва за само право существовать. Что, если жизнь – это не случайность, а ошибка, которую кто-то стремится исправить?

Команда генерала Гаринова зачисляется на службу в Посольство Дипломатического корпуса Коалиции галактики Млечный Путь под непосредственным управлением учёного Его Верховенство Тео. Читатели будут свидетелями разработок высокоразвитых цивилизаций, которые, герои книги осваивают и, которые, коренным образом меняют их судьбы…

Настоящий сборник представляет собой оригинальные инженерно-технические идеи и решения, направленные на повышение эффективности и безопасности процессов транспортировки и складской логистики.

Представленные разработки отличаются простотой исполнения, низкой стоимостью и быстрой окупаемостью. Большинство идей применимы как на малых предприятиях и частных территориях, так и на масштабных индустриальных объектах. Среди ключевых преимуществ сборника – использование недорогих материалов и стандартизированных комплектующих, отсутствие потребности в капитальной реконструкции помещений и доступность технической реализации даже при ограниченных ресурсах.

Решения способствуют снижению трудозатрат, увеличению производительности и повышению уровня комфорта работников в процессе погрузочно-разгрузочных мероприятий.

Электровелосипед – это не просто модный транспорт, а реальная альтернатива автомобилю, общественному транспорту и пробкам. Он экономит время, деньги, силы и помогает жить активнее. Но как выбрать именно тот, что подойдёт именно вам?

В этой книге вы найдёте простые и понятные ответы на все важные вопросы:

– Чем отличаются городские, горные, складные и туристические электровелосипеды?

– Как разобраться в мощности мотора, ёмкости аккумулятора и типах привода?

– Что важно учитывать при покупке: от амортизации и дисплея до ПДД и страховки?

– Какие ошибки чаще всего совершают новички – и как их избежать?

Это практическое руководство подойдёт как начинающим, так и тем, кто уже подумывает обновить свой электробайк. Всё написано простым языком, с примерами, советами и реальными историями.

Пусть ваш путь к свободе, комфорту и радости начнётся с осознанного выбора. Электровелосипед – это больше, чем техника. Это стиль жизни.

Строить дирижабли и летать на них начали в России ещё до Первой мировой войны. Революция прервала эту историю, однако в 1930 году её решили возобновить. Советское правительство утвердило впечатляющую программу создания дирижабельного флота и открытия регулярных дирижабельных линий. Задачу поручили комбинату «Дирижаблестрой». Его цеха, эллинги и рабочий посёлок выросли в Подмосковье, у железнодорожной платформы Долгопрудной. Меняя форму и название, предприятие проработало до 1940 года, когда дирижаблестроительная программа в СССР была закрыта. Автор на материалах газеты «Советский дирижаблист» разворачивает панораму одного года из этой истории. Затем следует рассказ о том, почему и как советское дирижаблестроение пришло к своему финалу, а также о наследниках Дирижаблестроя, продолживших дело развития отечественной аэронавтики.

От Минска до Камчатки, от Диксона до Ашхабада – по всей стране предстояло курсировать воздушным кораблям легче воздуха, производство которых поручили комбинату «Дирижаблестрой», созданному в 1930 году. Техническим консультантом предприятия стал знаменитый Умберто Нобиле, приглашённый из Италии, а вопросы развития новой отрасли решались на самом высоком правительственном уровне. Однако задача оказалась слишком сложной, и спустя 10 лет программу закрыли. Новая книга историка воздухоплавания Алексея Белокрыса расскажет о том, как и почему это произошло, а также о судьбе наследия Дирижаблестроя, положившего начало новому этапу развития отечественной аэронавтики. Читателя ждут факты и подробности, известные лишь узкому кругу специалистов, и более 100 фотографий, в том числе рассекреченные, многие из которых публикуются впервые.

Работа транспортной службы сочетает в себе комплекс мероприятий и, как следствие, является результатом деятельности несколько служб. Очень важно при этом понимать и контролировать все процессы, связанные с доставкой продукции и учетом материально-технических средств. Работа в транспортной сфере контролируется несколькими ведомствами, и количество законодательной базы огромное, причем она постоянно меняется. Этот регламент направлен прежде всего на организацию работы транспортного отдела.

По собственному опыту могу сказать, что более 15 лет назад, когда я только начинал организовывать работу транспортной службы, ничего подобного в доступной литературе не было, что, конечно, было бы огромным подспорьем, поэтому вся информация, содержащаяся в этом регламенте, это прежде всего личный опыт, проверенный годами.

Виктория Фролкова – лектор и аттестованный экскурсовод по Москве. Уже много лет она рассказывает об архитектуре, истории театра и кино и, конечно, об истории родного города.

Также она сотрудничает с просветительским проектом «Глазами инженера», где делится своим взглядом на мегаполис – через удивительные лекции и мастер-классы, раскрывающие столицу с самой необычной стороны.

Книга «История метро Москвы. Развитие московского метрополитена и его культурные символы» – это захватывающее путешествие по самому красивому и протяженному метрополитену мира – с его тайнами, открытиями и духом советской эпохи.

Автор поэтапно расскажет о создании неповторимой транспортной артерии, начиная с обсуждения строительства Мосгордумы до первых проектов, с открытия первой очереди до четвертой, от «Кропоткинской» и «Парка Культуры» до «Кутузовской» и «Фили».

Читатель пройдет путь от первых разговоров о метро еще в 1897 году до открытия первой очереди в 1935–м и дальше, а на страницах книги словно оживут все герои, оставившие свой след в истории города.

Вы узнаете:

[ul]С какими сложностями сталкивались инженеры и строители.

Какие традиции появились у горожан.

Как теперь называется станция «Завод имени Сталина» и какое название могло быть у станции «ВДНХ».

Какие архитекторы участвовали в проектировании.[/ul]