Строим вездеход. Руководство по самостоятельной постройке

ВСТУПЛЕНИЕ

Автор на основе собственного опыта проектирования и постройки лёгкого многофункционального вездехода составил данное руководство, в котором попытался максимально подробно и доходчиво изложить все этапы работ, а также возможные сложности, которые могут возникнуть в процессе работ.

Разработка и изготовление первого экземпляра заняла 4 месяца, в течение которых были рассмотрены различные варианты компоновки и технические решения. Автор не претендует на уникальность конструкции; все применённые решения ранее предлагались различными энтузиастами; основная часть работы свелась к тому, чтобы выявить наиболее рациональные, простые в воплощении и дальнейшем обслуживании и эксплуатации – из этих решений и конструктивных схем.

Основное требование, от которого отталкивался автор – доступность и дешевизна комплектующих, а также лёгкость обслуживания и высокая ремонтопригодность.

Исходя из данного требования, было принято решение основным донором брать автомобили ВАЗ 2108/2109 с карбюраторными двигателями.

Ознакомившись с конструкцией машины, читатель может принять решение о замене тех или иных узлов и агрегатов при реализации своего проекта.

Естественно, самодельщик должен иметь определённый багаж знаний по части автотехники, а также иметь навыки уверенного владения ручным инструментом.

Сам автор построил 5 подобных вездеходов, незначительно отличающихся друг от друга. Постройка первой машины была выполнена в одиночку, с минимально необходимым набором инструментов, в гараже 4х8м. Наличие широкой номенклатуры инструмента и оборудования значительно облегчает и ускоряет работу.

Сокращения:

– ТС – транспортное средство;

– КП – коробка передач;

– ДВС – двигатель внутреннего сгорания;

– ГП – главная пара;

– ЛКП – лакокрасочное покрытие;

– ТБ – техника безопасности;

– СЗ – средства защиты;

– ГСМ – горюче-смазочные материалы;

– ОЖ – охлаждающая жидкость;

– ЭО – электрооборудование;

– ШРУС – шарниры равных угловых скоростей;

– ЗИП – запасные части, инструмент, принадлежности

Технические характеристики:

– Масса пустого – 540—570 (600) кг;

– Масса снаряжённая с водителем – 650—670 (700) кг;

– Масса полная (с грузом) – 1000 (1500) кг;

– Грузоподъёмность – 150…180+350…400 (600) кг;

– Масса прицепа – до 450кг;

– Скорость по пересечённой местности – 40….60км/ч;

– Длина полная – 2820 (3520) мм;

– Ширина по кузову – 1420мм;

– Высота – 1660 (+/-30) мм

– База – 2260мм

– Колея – 1550мм

– Клиренс – 290мм

*в скобках – данные для «длинной» трёхосной версии

Лёгкийвездеход – многофункциональный двухместный вездеход для гражданского и военного применения.

В гражданском применении ТС предназначено для применения в хозяйстве, для охотников, фермеров и работников лесного хозяйства.

Для перевозки грузов у него имеются вместительные передняя и задняя грузовые платформы. Задняя грузовая платформа может быть оснащена самосвальным либо неподвижным кузовом с откидными бортами.

Вездеход оснащён двигателем ВАЗ-21083 с объемом, 1499 куб. см. Максимальная мощность двигателя составляет 68 – 76 л.с. (в зависимости от модификации).

ТС имеет заблокированный межосевой дифференциал с постоянной передачей крутящего момента от двигателя – на передний и задний редукторы. Редукторы, в свою очередь, могут оснащаться главной парой 43/11 (1:3,72) либо 41/11 (1:3,9). В продаже могут встречаться также «спортивные» ГП, с меньшим передаточным числом (3,45; 3,5).

Малая удельная нагрузка на мощность, высокий крутящий момент и клиренс 290—300мм обеспечивают ТС высокую проходимость.

ТС имеет высокую степень надёжности и ремонтопригодности, поскольку выполнено целиком на базе узлов и агрегатов широко распространённых легковых автомобилей. В базовой версии в основе ТС лежат узлы и агрегаты семейства автомобилей ВАЗ 2108, 09, 099. Передний и задний редукторы выполнены путём переделки заднего моста ВАЗ 2106. Без каких-либо серьёзных изменений конструкции в модификациях могут быть применены двигатели и КП от ряда других переднеприводных легковых автомобилей, например, Opel Vectra A, «Таврия», «Ока» и т. д.