Безопасность вождения принято разделять на активную и пассивную.
Активная безопасность подразумевает отсутствие дорожно-транспортного происшествия (ДТП). Чем ниже вероятность ДТП в какой-то ситуации, тем управление автомобилем безопаснее.
Пассивная безопасность автомобиля направлена на уменьшение тяжести последствий возникшего ДТП. Чем меньше вероятность травмы людей (водителей, пассажиров, пешеходов) в результате ДТП либо чем ниже тяжесть травмы, тем безопаснее движение в этом автомобиле.
Активная безопасность складывается из двух составляющих:
конструктивные особенности автомобиля, влияющие на его обзорность, тормозные свойства, устойчивость и управляемость (например, антиблокировочная система тормозов (ABS), система динамического контроля устойчивости (DSC)[1], амортизаторы, шины и т. д.), внешнюю информативность и шумность;
действия водителя, направленные на снижение вероятности ДТП (грамотная работа органами управления, правильный выбор скоростного режима и дистанции и т. д.).
ABS (Anti Block System) – антиблокировочная система тормозов (АБС). Предназначена для недопущения блокировки колес автомобиля при экстренном торможении и тем самым обеспечивает сохранение управляемости и оптимальный тормозной путь. Следует подчеркнуть, правда, что АБС предназначена в первую очередь для сохранения управляемости и не дает минимально возможного тормозного пути. В частности, тормозной путь автомобиля без АБС, пройденный юзом на рыхлой поверхности или на шипованных шинах на чистом льду, меньше тормозного пути автомобиля с АБС в аналогичных условиях.
DSC (Dynamic Stability Control) – система динамического контроля устойчивости. Еще она может называться ESP (Electronic Stability Program). Основной задачей этой системы является предотвращение выхода автомобиля за пределы полосы движения в повороте из-за ошибочных действий водителя. Автомобиль стабилизируется системой с помощью подтормаживания одного или нескольких колес автомобиля и регулировки тяги двигателя. Кроме того, эта система играет роль противобуксовочной, не допуская буксования ведущих колес при ускорении.
Пассивную безопасность обеспечивают конструктивные особенности автомобиля (ремни и подушки безопасности, балки жесткости, энергопоглощающие детали кузова и т. д.), а также правильная посадка водителя и пассажиров.
Сегодня автолюбители, пытаясь обеспечить безопасность своего движения, ставят во главу угла совершенство конструкции машины, т. е. проблема безопасности решается покупкой «безопасного» автомобиля – оснащенного системами, которые компенсируют элементарные ошибки водителя (активная безопасность), и сконструированного так, чтобы