CRM. Просто о несложном. Настольная книга хорошего пилота. Пилот гражданской авиации – 3

© Денис Окань, 2025

ISBN 978-5-0067-3493-7 (т. 3)

ISBN 978-5-0059-8730-3

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Я старался писать эту книгу не как учебник. Мне хотелось сделать ее интересной – и не только для тех, для кого она может представлять профессиональный интерес, но и для простого любителя авиации, авиагика, не упускающего возможности что-нибудь про авиацию почитать или посмотреть.

Мне было сложно писать ее не как учебник. Все же CRM – это такая тема, которая буквально требует применения каких-то заумностей, усложняющих понимание текста не только авиагикам, но и профессиональным пилотам.

Но я старался. Вспоминал полетные ситуации, дабы разбавить становящийся излишне сухим текст, перечитывал фразы. переставлял слова и работал над картинками. Находил ошибки, исправлял и добавлял новые.

Я очень надеюсь, что этот материал, созданию которого я посвятил 16 лет, если считать от первых попыток записать свои мысли о CRM, найдет своего читателя.

Без сомнений, в книге вы найдете приличное число опечаток. Пожалуйста, не стесняйтесь сообщать мне о найденных ошибках!

Буду очень признателен вашей обратной связи.

Мой e-mail вы найдете в конце книги.

Каждый из вас, дорогие пилоты, действующие или будущие, знает, что за аббревиатурой CRM скрывается Crew Resource Management, что в переводе с буржуйского обозначает «Управление ресурсами экипажа». Существующие правила предписывают пилотам проходить подготовку в области человеческого фактора, что мы и делаем в учебных центрах ежегодно.

И мы очень хорошо знаем, как в учебных центрах проводятся подготовки, поэтому неудивительно, что у многих пилотов после вопроса «Что такое CRM?» в голове возникает ассоциация с мухой и швейцарским сыром, а у некоторых при случайно услышанном слове «CRM» случается зубная боль, ибо постоянное применение этой аббревиатуры где ни попадя, без понимания, что это за зверь такой, вызывает логичное отторжение. Этому способствуют и «преподаватели CRM», которые зачастую сами не до конца понимают материал, который преподают…

А иногда и не преподают даже, открыто заявляя обучаемым:

– CRM – это вражеская наука, украденная у советских авиационных психологов с целью выманивания денег у авиакомпаний по всему миру!

После каждой авиакатастрофы обязательно появляется тот, кто скажет: «Ну и где был этот ваш, хе-хе, сиэрэм? Помог он пилотам? – при этом совершенно не понимая, что как раз сиэрэмом там и не пахло…

Мы, пилоты, хоть и работаем в небе, но по складу характера весьма приземленные материалисты. Нам скучно разбираться в высоких и заумных материях, нам бы чего попроще, подоступнее! Но обычно именно так – скучно и заумно – и пытаются преподнести материал на занятиях по CRM. В 8 академических часов (без перерыва на обед – чтобы побыстрее освободиться) пытаются впихнуть все сразу: историю CRM – как раньше было все плохо и как вдруг все стало хорошо (без взаимосвязи между двумя этими событиями), пару примеров плохого CRM и пару – хорошего, без внятного анализа, что именно было плохо, а что хорошо. Преподаватель заваливает мудреными словечками вроде SHELL, FORDEC, чуть реже – DODAR, ломает язык, произнося «ситуационная осведомленность», бегло пролистывает десятки страниц скучных презентаций…

Занятия проводятся в виде монолога преподавателя, иногда и не пилота вовсе (часто это человек с дипломом психолога), всем своим видом как бы извиняющегося за то, что он тратит время уважаемой публики.

И конечно же, как же не показать звереющей публике заюзанную до тех самых дыр модель угроз профессора Ризона в виде швейцарского сыра?

Модель угроз Ризона

В итоге у большинства пилотов в который раз если и остается какое-то понимание, что же это за CRM такой, то оно сводится к следующему:

– У нас в армии ведь как было: если командир кислородной маской по лицу не бьет – значит, он хороший командир и у него хороший CRM! – доверительно рассказал мне второй пилот, в прошлом военный летчик, на курсах командиров гражданской авиации.